2024赛季F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛狭窄的街道赛道落下帷幕，经过排位赛的雨战混乱、正赛的安全车多次出动、策略组的极限博弈之后，全新的车手积分排名正式出炉。作为全年对赛车调校、车手走线精度要求最高的街道赛，本站赛事直接改写了前六站积累的积分格局，F1摩纳哥大奖赛车手积分的多处变动，也直接影响了本赛季年度总冠军、车队亚军等多个核心奖项的争夺走向，不少此前积分胶着的竞争关系被直接拉开差距，也有蛰伏多站的车手凭借主场优势实现了排名的大幅跃升。
本站正赛结果直接拉动头部积分差距
此前六站赛事过后，维斯塔潘虽然领跑积分榜，但身后的佩雷兹多次登台拿分，两人的积分差距一度被缩小到3分，红牛队内的年度冠军争夺悬念持续升温。但摩纳哥站排位赛阶段佩雷兹在隧道出口处撞墙，只能从第15位发车，正赛阶段即便他多次尝试超车，也受限于街道赛的超车难度，最终仅以第6名完赛拿到8个积分，而从杆位发车的维斯塔潘全程没有给身后对手留下任何机会，稳稳拿下25个满分积分，F1摩纳哥大奖赛车手积分榜单上，维斯塔潘的总积分直接上涨到144分，和第二名的积分差距瞬间拉开到39分，重新建立起了足以领跑大半个赛季的优势。
本土作战的摩纳哥车手勒克莱尔本站拿到亚军，斩获18个积分，此前他连续三站赛事出现赛车故障或者失误退赛，积分排名一度掉到第四位，本站靠着车队针对性的一停策略，加上主场观众的助威加持，勒克莱尔成功反超此前排在第二的佩雷兹，以105分的总积分升至积分榜第二位，同时也把队友塞恩斯的积分差距拉开到了12分，在法拉利队内的核心竞争中暂时占据上风。
中游集团积分胶着度远超往年同期
梅赛德斯双雄本站的发挥完全符合车队赛前的预期，汉密尔顿凭借正赛阶段的精准轮胎管理，最终拿到季军收获15个积分，拉塞尔紧随其后以第4名完赛拿到12个积分，目前两人的总积分分别为82分和77分，排在积分榜第四和第五位，队内积分差距仅有5分，本赛季梅赛德斯的两位车手几乎每一站的成绩都十分接近，队内竞争的白热化程度远超此前几个赛季。
迈凯伦车队的诺伊斯本站拿到第5名收获10个积分，总积分上涨到68分排在积分榜第六位，他身后的阿斯顿马丁老将阿隆索本站以第8名完赛拿到4个积分，总积分51分排在第七位，43岁的阿隆索依然凭借丰富的街道赛经验，把自己的排名牢牢卡在迈凯伦年轻车手皮亚斯特里身前，皮亚斯特里本站拿到第7名收获6个积分，总积分47分排在第八位，米兰·(milan)官网中游集团前六名的车手之间最大积分差也不到70分，后续排名变动的空间极大。
下游梯队的积分突破带来意外惊喜
此前连续六站一分未得的哈斯车队本站迎来了赛季的最大突破，车手霍肯伯格在安全车出动的节点提前进站换胎，凭借新胎的速度优势在最后阶段连续超过三位车手，最终以第9名完赛拿到2个积分，这也是哈斯车队本赛季首次拿到积分，霍肯伯格的个人总积分也来到2分，直接跳出了积分榜垫底的位置，给下游梯队的竞争格局带来了不小的变量。
索伯车队的中国车手周冠宇本站虽然最终以第12名完赛没能进入积分区，但他在排位赛阶段成功闯进Q3，拿到第9位的发车顺位，创造了个人本赛季的排位赛最佳战绩，正赛阶段他也多次守住身后的对手，米兰官网距离积分区仅有不到3秒的差距，目前周冠宇的总积分虽然暂时为0，但后续几站车队的赛车升级落地之后，他很有希望在接下来的加拿大站拿到个人本赛季的首个积分。
后续赛事的积分走势预判
目前F1摩纳哥大奖赛车手积分榜单已经清晰划分出三个竞争梯队，米兰·(milan)官网维斯塔潘独自处在第一梯队，接近40分的领先优势让他在后续多站赛事里都拥有足够的容错空间，只要不出现连续退赛的极端情况，他几乎已经锁定了年度总冠军的最大热门位置。
剩下的19站赛事里，西班牙站、加拿大站都是高速属性的赛道，红牛赛车的空气动力学优势会进一步放大，维斯塔潘的积分领先优势很可能还会继续扩大，而中游集团的多位车手积分差距极小，任何一站的策略失误或者运气偏差，都可能让车手的排名出现三四位的波动，米兰·(milan)官网后续的积分争夺悬念依然会贯穿整个2024赛季的剩余赛程。
